【太平洋汽车网评测频道】捷达，一个熟悉而响亮的名字。经过30年的洗礼，捷达已经从单一车型转型为品牌。这个品牌包含了中国人几十年来对捷达的喜爱，同时也承载着德系车一贯的高品质传承。捷达VA3是基于一汽大众捷达开发的车型。接触之后，我感觉捷达VA3不仅仅是一个简单的品牌重塑。它比我们熟悉的捷达更适合在现在的市场中生存。

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商户报价：92,800~92,800元，最高优惠0,000元

分期买车，低价获得外观细节和更多时尚功能

捷达VA3的前脸变得更加大胆。宽大的进气格栅和菱形镀铬装饰让前两者看起来更加年轻，与之前的大众产品形成了鲜明的对比。简单而不简单的是，它的大灯与中央格栅融为一体，增加了横向视觉宽度。头灯下方区域放置了两颗斜线式LED日间行车灯，黑色装饰件直接与下前唇相连，形成一体式设计，增加了辨识度。

车侧依然保持一汽大众捷达车型一贯的直立风格。除了平直的腰线外，没有太多花哨的装饰，保持整车干净利落。捷达VA3的长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距为2604mm。值得一提的是，虽然定位为紧凑型轿车，但真车看起来比照片中修长很多。

内饰配置更现代

作为一款6万元到9万元预算就可以购买的自动合资轿车，捷达VA3的性价比已经可以超越很多自主品牌，并且继承了大众一贯的品质和做工。

除了画质清晰之外，8英寸多媒体中控屏的功能也很丰富，比如常规收音机、U盘阅读、蓝牙连接等多媒体功能，以及开放的CarPlay、CarLife和WeLink功能。也照顾了年轻人对“娱乐”的理解和需求。

日常驾驶的居家风格

捷达VA3全系均搭载大众EA211直列四缸MPI汽油自然吸气发动机，采用D-CVVT无级可变气门正时技术，比以往更加高效节能，最大功率为82kW/6100rpm，最大扭矩82kW/6100rpm。 145N·m/4000rpm，达到国6b排放标准。

与发动机匹配的是爱信AQ250型6速自动变速箱，挡位为S。此外，捷达VA3还提供两款手动挡车型。

虽然由于发动机排量和进气形式的原因，捷达VA3在低速时起步并不像涡轮那么猛烈，但油门设置相当正，起步时也不会太费力。比较灵敏的调节会给你一种动力输出很勤快的感觉，不像一些自吸车有油泵不动或者反应慢一拍的感觉。顺利的启动更加令人愉快。

如果你习惯开涡轮车，一旦习惯了，涡轮车就能瞬间给你带来丰富的提速能力。然后你需要一段时间才能习惯驾驶捷达VA3。当速度增加时，您再次踩油门。那么捷达VA3将会与起步速度相比，速度提升会更慢，加速能力会趋于线性且均匀。所以当需要加速时，只需将油门踩到底，这样就能更及时、更快地提高速度。

捷达VA3毕竟是一款主打家庭实用性的车型，性能自然不是它的强项，但它也有自己比较极端的一面。所以相比之下，我更喜欢使用S模式。此时，变速箱会将档位限制在较低的水平，发动机转速将保持在2000rpm以上。这样的话，加速会比普通模式下更加充沛，但整体动力表现会更好。依然以稳中有升为主，但节奏更快、更紧迫。

捷达VA3搭载的6速手自一体变速箱，换挡时几乎没有顿挫感。即使加大油门的同时连续降两档，坐在车里也不会感到太不舒服。长东的品质还是值得肯定的。变速箱各方面的设置都非常柔和且连续。使用起来非常舒适、顺滑，非常符合家用车的标准。

捷达VA3的悬架部分与捷达相同。采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架的设计。由于整体底盘具有纯正的德国品质和调校，捷达VA3无论舒适性还是稳定性都达到了平衡。在细路行驶时车内的震动很小，车尾没有不必要的弹跳，也没有颠簸的感觉。乘坐舒适性得到了很好的保证。驾驶感受在同价位汽车中算中上流的。

性能测试

0-100km/h加速测试

捷达VA3的最高启动转速被限制在2000rpm。因为它搭载的是自然吸气发动机，而且排量不大，所以起步非常平静，前轮也不会打滑。整个加速过程中速度上升得很平缓。您只需握紧方向盘，等待车速达到100km/h即可。 12.5秒内速度将超过100公里/小时。

100km/h-0制动测试

与平庸的加速成绩相比，捷达VA3的制动效果非常令人满意。前后均采用盘式制动器，轮胎也没有配备大品牌，但不到40米的制动距离对于家用车来说确实不错。这是相当不错。整个制动过程中都能感受到制动系统的效率，ABS参与时弹跳感也不会太生硬。

总结：

作为大众汽车的第三个品牌，捷达拥有大众集团的技术支持。从设计到内饰配置再到驾驶体验，都非常德系。合资品质和自主价格，我想任何一个聪明的消费者都会毫不犹豫地选择具备以上两点的车型。高性价比依然成为大多数购车者的首要标准，理性消费也成为消费趋势。捷达VA3是高性价比车型中的一款高品质轿车。 （图/文/摄影：太平洋汽车网王悦）